聲屏障減少嗓音的標(biāo)配2023-03-30
聲屏障減少嗓音的標(biāo)配
科杰聲屏障以科學(xué)的管理方法，精益求精的制造工藝，勇于創(chuàng)新的制造理念贏得客戶信任。永舟聲屏障主要生產(chǎn)有聲屏障、小區(qū)聲屏障、電廠聲屏障、高速公路聲屏障、公路隔音墻、快速路聲屏障、地鐵聲屏障、路基段聲屏障、廠界聲屏障、道路聲屏障、冷卻塔聲屏障、公路聲屏障、橋梁聲屏障、鐵路聲屏障等產(chǎn)品。圍擋美觀大方，牢固耐用，可周轉(zhuǎn)重復(fù)使用，使用年限長，為現(xiàn)階段以及今后市政圍擋的發(fā)展新方向。聲屏障降噪原理標(biāo)準(zhǔn)金屬屏體規(guī)格備注：其他非標(biāo)尺寸可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定制。聲屏障結(jié)構(gòu)組成透明屏體規(guī)格及樣式透明屏體材質(zhì)一般可選鋼化夾膠玻璃、聚板（PMMA亞克力板）、聚碳酸酯板（PC耐力板）。
聲屏障立柱安裝①根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況及任務(wù)安排，提前將立柱吊上橋面并運(yùn)到相應(yīng)位置。②將基礎(chǔ)清理干凈，并按照設(shè)計(jì)高度依次安裝調(diào)平螺母（薄螺母）和橡膠墊圈，并用水平尺調(diào)平。③將木板平鋪在預(yù)埋螺栓基礎(chǔ)處，木板一頭對(duì)齊預(yù)埋螺栓，一頭擱在豎墻上，將立柱抬放到木板上，將立柱底座對(duì)好預(yù)埋螺栓并在立柱上拴好保護(hù)繩，4個(gè)人慢慢抬起擱在豎墻一段的木板，2人負(fù)責(zé)立柱底座孔位和預(yù)埋螺栓的對(duì)齊。⑤防腐設(shè)施質(zhì)量及基礎(chǔ)是否完好采用目測(cè)進(jìn)行檢查。⑵立柱立好后依次安裝防滑墊片和固定螺母，其中防滑墊片為一對(duì)并且必須對(duì)口（防松動(dòng)工作原理以雙片咬合緊鎖方式進(jìn)行），固定螺母為兩個(gè)。④用水平尺調(diào)整立柱的豎直度，達(dá)標(biāo)后將固定螺母擰緊。
路基段聲屏障基礎(chǔ)一般設(shè)置在公路邊坡或鐵路軌道路基邊坡外側(cè),不超過路肩外1.5m處,這種設(shè)置主要考慮到聲屏障應(yīng)盡量靠近交通噪聲聲源?；A(chǔ)使用的材料主要以混凝土和鋼筋為主?；A(chǔ)外露的基礎(chǔ)頂梁一般與路肩邊緣線平行。
聲屏障波動(dòng)與幾何聲學(xué)理論可以歸結(jié)為研究聲波的衍射問題。其**初來源于光學(xué),通過求解具有一定邊界條件的波動(dòng)方程,得到衍射聲場(chǎng)中各受聲點(diǎn)的聲壓。但幾何和波動(dòng)聲學(xué)理論對(duì)于聲屏障表面為有限阻抗或部分有限阻抗的情況未給出明確的理論解,與實(shí)際應(yīng)用中聲屏障表面是有限阻抗或變化阻抗的情況有一定差距。另外按照聲屏障的實(shí)際尺寸,該理論更適用于中高頻噪聲,但根據(jù)我國道路交通狀況,實(shí)際交通噪聲的等效頻率較低。在大型車比例較高或車速較慢的城市道路上,等效頻率甚至更低,因而該理論與實(shí)際道路交通噪聲有一定差距。目前一些聲學(xué)模擬軟件是建立在幾何與波動(dòng)聲學(xué)理論上的,如聲學(xué)軟件Vanoise
經(jīng)過墻體隔聲之后的乙點(diǎn)聲壓級(jí)為60dB，當(dāng)聲源為一無限長不相干線聲源時(shí)，其繞射聲衰減為：式中：f—聲波頻率，Hzδ—聲程差，mδ=A+B-dc—聲速，m/s聲屏障的設(shè)計(jì)計(jì)算（繞射聲衰減計(jì)算設(shè)計(jì)聲屏障高度為6米，聲源點(diǎn)高3.6米，受聲點(diǎn)以一層樓建筑標(biāo)高3.3米為受聲點(diǎn)，鋼板加工車間與居民區(qū)住宅**近距離為2米（如圖示意）。晝夜間等效連續(xù)A聲級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為55dB=2.02（m）=2.45（m）=3.09（m）=3.09+2.45-2.02=3.52（m）。
