金屬網(wǎng)孔聲屏障流程2023-04-01
金屬網(wǎng)孔聲屏障隔音圍擋護(hù)欄板立柱的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市**理想的隔聲降噪設(shè)施。隔音圍擋護(hù)欄板立柱，高度在1m一5m間，聲屏覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，**達(dá)20dB(A)。一般來講，隔音圍擋護(hù)欄板越高，或離隔音圍擋護(hù)欄板越遠(yuǎn)，降噪效果就越好，對(duì)隔音圍擋護(hù)欄板立柱設(shè)計(jì)和制造水平要求就越高。
如果是新建鐵路，則可以采用類比法確定。聲屏障對(duì)聲波短，繞射能力差的高頻噪聲阻隔效果好，對(duì)波長較長，繞射能力強(qiáng)的低頻噪聲阻隔效果差。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)，聲屏障的高度需根據(jù)實(shí)際所測(cè)噪聲的聲頻特性來決定。鐵路噪聲以輪軌噪聲為主，一般中低速列車的輪軌噪聲頻率主要是在20——2000Hz。為了簡(jiǎn)化計(jì)算，在鐵路聲屏障設(shè)計(jì)中，一般按等效頻率計(jì)算即可滿足設(shè)計(jì)要求。本設(shè)計(jì)列車聲源頻譜以500Hz為等效頻率。一般可根據(jù)實(shí)際噪聲監(jiān)測(cè)確定列車的聲源距地面高位0.45m。
金屬網(wǎng)孔聲屏障以下情況為我國擬建邯鄲至黃驊港鐵路線經(jīng)過王莊時(shí)的基本情況。噪聲源強(qiáng)：貨車的速度為80km/h，噪聲源強(qiáng)為，長度為890m；客車的速度為120km/h，噪聲源強(qiáng)為，長度為432m。車流量為：近期，貨車44列/日，客車4列/日；遠(yuǎn)期，貨車58列/日，客車6列/日。
汽車內(nèi)噪聲的來源可以從2個(gè)傳播途徑加以分類，即固體傳播和空氣傳播。具體來講，根據(jù)車內(nèi)噪聲產(chǎn)生的不同震動(dòng)源，噪聲源又可分為以下3種：
金屬網(wǎng)孔聲屏障聲屏障板下邊緣在底部槽鋼內(nèi)嵌合密實(shí)，兩側(cè)插于H型立柱側(cè)槽內(nèi)長度為40mm，施工誤差±20mm，相鄰板體間以中間墊板扣接。聲屏障板與H型立柱之間采用50mm×50mm的橡膠條墊塞，用粘結(jié)劑將橡膠條粘在H型鋼立柱的翼板上，并保證橡膠條與鋼立柱的翼板邊緣對(duì)齊。在緊螺栓時(shí)，應(yīng)注意檢查聲屏障板與H型鋼立柱之間是否均勻密貼。
城市鐵路作為城市快速軌道交通,極大地方便了城市人口的出行,提高了人們居家擇業(yè)的機(jī)動(dòng)性,利于城市的環(huán)保。但城市鐵路也給城市環(huán)境帶來了諸如噪聲、振動(dòng)、電磁輻射、景觀等方面的負(fù)面影響,其中以噪聲和振動(dòng)對(duì)沿線環(huán)境的影響**為突出。
金屬網(wǎng)孔聲屏障安裝底梁側(cè)模板底梁側(cè)模采用組合鋼模板，固定采用“∏”型撐。預(yù)埋件凹口處采用35㎜厚方木隔段。地腳螺栓位置校正澆注混凝土前必須由專業(yè)測(cè)量人員對(duì)地腳螺栓，定位鋼板的位置和頂面高程進(jìn)行**校正，直至符合要求方允許澆筑混凝土。
蜜胺泡沫塑料能滿足對(duì)聲學(xué)性、阻燃防火安全性要求極高的如運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、音樂廳、電影院、教堂、會(huì)議廳、商廈、賓館、飯店、餐廳、機(jī)場(chǎng)、碼頭、火車站、醫(yī)院、學(xué)校等公共場(chǎng)所對(duì)材料的功能性和裝飾性的多方面要求。還可用蜜胺泡沫塑料對(duì)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、錄音室和廣播電臺(tái)的廣播大廳進(jìn)行聲學(xué)處理。
金屬網(wǎng)孔聲屏障孔型：圓孔
很多人們都很疑惑為什么金屬隔音圍擋護(hù)欄板歷年來的銷售量都在平穩(wěn)甚至是小幅度的增長呢？通過以上小編的整理相信大家都明白金屬隔音圍擋護(hù)欄板的特點(diǎn)的優(yōu)越性，和用途的廣泛性，決定了它銷售與受歡迎程度。
金屬網(wǎng)孔聲屏障建立各種質(zhì)量制度，加強(qiáng)驗(yàn)收工作，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任明確。6）各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)管理人員要盯崗到位，強(qiáng)化質(zhì)量監(jiān)督管理工作，負(fù)起崗位責(zé)任。7）加強(qiáng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥，鋼材，砂等材料的質(zhì)量控制，所有進(jìn)場(chǎng)材料必須有出廠合格證，檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告，并按照規(guī)定的頻率送檢。8）檢驗(yàn)施工人員配置；工程技術(shù)及工作人員對(duì)操作要領(lǐng)的熟練程度；原材料，拌合物，鋪筑技術(shù)性能檢驗(yàn)手段和方法。9）加強(qiáng)工序特別是關(guān)鍵工序的管理和控制，從抓工序質(zhì)量入手。
PC板隔音圍擋護(hù)欄板屏體特點(diǎn)
金屬網(wǎng)孔聲屏障技術(shù)指標(biāo)：
1、聲學(xué)性能
（1）吸聲系數(shù)α：**吸聲系數(shù)0.95；
（2）隔聲指數(shù)Rw：26dB(A)以上；
（3）降噪系數(shù)NRC：0.8以上；
2、燃燒性能：B1級(jí)以上
3、使用壽命：屏體25年以上，鋼結(jié)構(gòu)50年以上。
金屬網(wǎng)孔聲屏障性能特點(diǎn)：
高鐵橋梁聲屏障，靈敏自若，裝置拆開便利便利；直平形高速公路聲屏障，全體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地操控聲響經(jīng)過屏體上部的繞射，中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；弧型公路聲屏障，降噪作用格外好；既漂亮，降噪作用又好；高速公路聲屏障吸音板不只吸聲、隔聲作用好，還具有優(yōu)良的耐候、耐久功能，確保運(yùn)用年限；可選擇多種顏色和外型進(jìn)行組合。
1、優(yōu)化屏體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，屏體強(qiáng)度高，可承受3000N/m2載荷；
2、防排水設(shè)計(jì)，屏體更不易進(jìn)水、內(nèi)部無積水，有效延長使用壽命；
3、裝配式施工，安裝過程周期短、效率高、易維護(hù)保養(yǎng)；
4、屏體自重輕便，面密度≦25kg/m2可有效減輕橋梁載荷；
5、設(shè)計(jì)安全自鎖裝置，防止車輛撞擊屏體墜落出現(xiàn)安全事故；
6、抗風(fēng)壓性能、抗沖擊性能均可達(dá)到《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及測(cè)試方法》（TB/T3122—2010）要求。
金屬網(wǎng)孔聲屏障標(biāo)準(zhǔn)金屬屏體規(guī)格
備注：其他非標(biāo)尺寸可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙定制。
金屬網(wǎng)孔聲屏障透明屏體規(guī)格及樣式
透明屏體材質(zhì)一般可選鋼化夾膠玻璃、聚甲基丙烯酸甲酯板（PMMA亞克力板）、聚碳酸酯板（PC耐力板），搭配鋁合金型材組合成固定式或可開啟式透明隔聲窗。具有透光效果好、隔聲量高的特點(diǎn)，一般用于對(duì)景觀要求較高的場(chǎng)所。
透明屏可分為可開啟式和固定式兩類，規(guī)格尺寸可根據(jù)具體設(shè)計(jì)而定，為保證結(jié)構(gòu)安全，一般可開啟式透明屏跨距不超過3米。
裝配式聲屏障樣式
直立式結(jié)構(gòu)圖
上彎弧式結(jié)構(gòu)圖
折板式結(jié)構(gòu)圖
全弧形結(jié)構(gòu)圖
頂部吸聲體式結(jié)構(gòu)圖
全透明式結(jié)構(gòu)圖
質(zhì)量可靠10年聲屏障生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)
服務(wù)無憂專業(yè)服務(wù),安裝調(diào)試
高性價(jià)比效率高,價(jià)格低
