聲屏障打入樁基礎如何做2023-03-24
聲屏障打入樁基礎如何做？
并認真檢查落實情況。工作前對機械設備進行安全檢查，離開機械設備時，按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放在安全位置，并將駕駛室鎖好，或?qū)㈦娖髟O備的控制箱拉閘上鎖。（7）施工組織設計或施工方案未經(jīng)建設單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術措施，沒有與相關單位簽定好施工安全協(xié)議不準施工。（8）在行車線站場或區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)，應與運營維修部門聯(lián)系，查明地下管道，電力，通信，信號電纜等埋設準確位置，并必須先行試挖。
高速鐵路聲屏障設計還要考慮到列車高速運行作用于聲屏障的脈動壓力作用,因此要求聲屏障結構及連接方式具有良好的動力學性能,所以對結構強度有更高的要求。同時,為保證其耐腐蝕和使用壽命要求,它的涂裝要求在熱浸鍍鋅的情況下,再以環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆的組合進行涂裝,或進行噴塑處理。
公路聲屏障的組成為：主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋的鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成公路聲屏障。
聲屏障打入樁基礎如何做？
1、改善路面和道路結構，定期維修，新(擴、改)建城區(qū)道路時選用低噪聲的黑色路面，盡量減輕車輛行駛噪聲。
聲屏障就是在聲源和接收者之間，用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區(qū)域內(nèi)噪聲影響的設施。根據(jù)聲屏障的應用環(huán)境，聲屏障可分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種。
隔音圍擋外露金屬構件應采取防腐措施，H型鋼柱防腐標準按《鐵路鋼橋防護涂料》T1527-2004第六套標準執(zhí)行。連接件的防腐采用鋅滲透+鋅鉻涂層+保護涂層，所用涂層應符合《鐵路鋼橋防銹底漆供貨技術條件》（TB/T271-199）和《鐵路鋼橋面漆供貨技術條件》（TB/T2773-1997）的要求，并應滿足《鐵路鋼橋防銹底漆供貨技術條件》的要求。金屬部件的腐蝕壽命不應小于15年，鋁合金的耐腐蝕性是通過耐鹽霧性來表示的。耐鹽霧性能應滿足GB／17148的要求。
目前，市場上常見的聲屏障主要材質(zhì)有金屬聲屏障、混凝土聲屏障、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。金屬聲屏障成本高，易銹蝕；普通混凝土自重大，強度低；PC聲屏障硬度低，耐紫外線性差；玻璃鋼聲屏障成本高，不防火。
(5)安全措施打入樁基礎對施工環(huán)境的要求相對較高,受到打樁機械的限制較多。1)夜間施工①原則上不提倡進行夜間施工,當由于工期緊張等原因必須進行夜間施工時,應根據(jù)施工內(nèi)容編制詳細的施工方案和安全措施方案并嚴格執(zhí)行,確保夜間施工的安全。②施工前的當日應派專人對照明設施進行檢査并確認完好,還應檢查作業(yè)機械,確認作業(yè)平臺穩(wěn)固、機械運轉等工作狀態(tài)良好。打樁作業(yè)車上要配備一套完好的照明備用設備。
根據(jù)國內(nèi)外鐵路噪聲理論研究和試驗結果，鐵路噪聲主要由牽引噪聲、輪軌噪聲、空氣動力噪聲和結構噪聲組成，一般以牽引噪聲為主，當運行速度大于250公里/小時時，空氣動力噪聲為主，當運行速度為35-25時。0公里/小時，當列車運行速度小于35公里/小時時，牽引噪聲占主導地位。
各種交通工具產(chǎn)生的噪聲級與其類型等級有關。目前我國的車輛與發(fā)達**同類車輛相比,噪聲等級要高。據(jù)調(diào)査,我國城市交通噪聲級與發(fā)達**相近交通量的城市相比要髙岀12dB,其中2~7dB是喇叭所致。對于中型汽車,當車速大于45~55km/h時,輪胎噪聲輸成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。表2-1是車輛等級及典型的聲功率級表21車等級的劃分及各等級車在各種車速下的典型聲功率級
