搖搖欲墜道路隔音板誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)2023-03-31
全封閉聲屏障的獨(dú)特之處就在于將高速鐵路橋面置于一種密封的環(huán)境中，經(jīng)過(guò)該路面的列車噪聲和鋼軌的反射噪聲都被包羅在聲屏障內(nèi)，沒(méi)有直達(dá)噪聲和繞射噪聲的影響，全封閉聲屏障可以牢牢的封閉聲源，只有少量的噪聲會(huì)通過(guò)隔聲構(gòu)件向外透射，并被分散。所以，與其他三種形式的聲屏障相比，在削弱噪音方面，全封閉聲屏障是**佳的選擇。據(jù)調(diào)查，南京市的惠民三期高速鐵路橋面使用的全封閉聲屏障是我國(guó)的首例，在得到了良好的反饋之后才正式被應(yīng)用于高速鐵路以及其它道路類型中。
搖搖欲墜道路隔音板誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？
聲屏障材料應(yīng)具有防火(應(yīng)達(dá)到A級(jí)不燃標(biāo)準(zhǔn),局部可釆用難燃B1級(jí)材料)、防腐、防潮、抗老化、防眩光、防塵等性能;在不同季節(jié)室外環(huán)境、雨雪風(fēng)沙等惡劣氣候條件下正常工作。對(duì)外露金屬部分進(jìn)行防腐處理,鋁板可采用氟碳噴涂;鍍鋅板表面可采用耐候面漆或耐候粉末噴涂。鋼制連接件必須進(jìn)行鍍鋅處理;鋁制連接件必須進(jìn)行陽(yáng)極化防腐處理。聲屏障構(gòu)造設(shè)計(jì)中要注意其本身的隔聲性能,聲屏障材料的隔聲量在20~25dB時(shí)才能滿足要求。根據(jù)《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)范》H/T90-2004,材料的綜合降噪系數(shù)(NRC)應(yīng)達(dá)到0.5以上,隔聲量一般要求達(dá)到25dB。
每種屏蔽條可分為兩種規(guī)格：10和16。鋼筋彎鉤為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，鋼筋加工前應(yīng)將鋼筋表面的油污、浮沫、鐵銹等清理干凈，鋼筋應(yīng)平直，不得局部彎曲，鋼筋加工車間對(duì)材料進(jìn)行切割彎曲，然后將鋼筋運(yùn)回現(xiàn)場(chǎng)，綁在鋼筋上。彎曲平臺(tái)鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表4-2鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法的規(guī)定。鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法表4-2名稱允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1鋼管彎曲位置全長(zhǎng)（+10英尺）的鰻魚條和2根受力彎曲鋼筋的凈尺寸為203（+32）。鋼筋綁扎百葉窗鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距和接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
為了避免這種現(xiàn)象，保證隔音圍擋的結(jié)構(gòu)安全，隔音圍擋基礎(chǔ)的連接螺栓應(yīng)采用U型高強(qiáng)度螺栓，用45鋼制成，并通過(guò)調(diào)質(zhì)熱處理進(jìn)行加工。機(jī)械性能必須符合GB/T3098.1--2000《緊固件用螺栓、螺釘和螺栓的機(jī)械性能》的要求。螺紋加工精度為6級(jí)，螺母和平墊圈材質(zhì)為45鋼，螺母必須采用45鋼，滿足《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度六角螺母》（GB/T1229-2006）的要求。
起重吊裝的施工安全措施⑴起重使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后必須檢查驗(yàn)收，并按規(guī)定進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)和試吊。對(duì)各種安全裝置進(jìn)行靈敏度，可靠度的測(cè)試。起重吊裝采用的索具，吊具等在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。⑵起重吊裝作業(yè)機(jī)械操作及指揮人員必須持證上崗。⑶當(dāng)進(jìn)行高處吊裝作業(yè)或司機(jī)不能清楚的看到作業(yè)地點(diǎn)或信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)置信息傳遞人員；起重吊裝時(shí)在高處的作業(yè)人員應(yīng)攜帶工具袋，工具和零配件裝入工具袋內(nèi)，不得隨意向下拋擲物品。
